當前位置:卓創資訊 >> 大宗商品行情分析 >> 信息正文
行業觀察:未來五年橋梁用鋼量可建250座鳥巢
卓創資訊 2020-04-08 09:54:30

國家發改委4月7日消息,近日,國家發改委印發《長江干線過江通道布局規劃(2020—2035年)》(簡稱《規劃》)!兑巹潯访鞔_,到2025年,基本形成規模適度、資源節約的長江干線過江通道系統,建成過江通道180座左右,遠距離繞行過江、橫向渡運干擾航運、特大城市和主要城鎮化地區過江通道擁堵等問題得到進一步緩解,過江通道與生態環境保護、防洪安全、航運安全等日趨協調,總體適應長江經濟帶高質量發展要求。

建一座跨長江大橋需要用多少鋼?

我國幅員遼闊,大江大河眾多,為方便交通,跨江大橋就成為必然選擇,新中國第一座跨長江大橋——武漢長江大橋的建成通車標志著我國現代化橋梁建設的開端。作為長江第一橋,武漢長江大橋可以說是工程量巨大,在建設過程中耗費的混凝土將近13萬立方米,各種鋼筋將近2.4萬噸,而且還包括3000多根鋼筋混凝土管。

2019年完工的滬通長江大橋(建設工程名),是一座同時兼具國家鐵路、城際鐵路、高速公路“三位一體”功能的公鐵兩用大橋。上層為公路,下層為鐵路。其中滬通鐵路設計時速為200公里,通蘇嘉城際鐵路為客運專線,設計時速為250公里,錫通高速公路雙向六車道,設計時速為100公里。滬通長江大橋采用主跨1092米的鋼桁梁斜拉橋結構,是世界上首座超過千米跨度的公鐵兩用橋梁。整個滬通長江大橋建設規模龐大,工程計劃共用48萬噸鋼筋,這相當于12個“鳥巢”所用鋼材;耗用混凝土230萬立方米,相當于8個國家大劇院的用量。

   

位于武漢的沌口長江公路大橋主橋全長1510米,主跨760米,設計時速為100公里,從2014年開工修建,到2017年12月28日正式通車。修建過程中,使用了鋼量共計4萬多噸,這個鋼量相當于6座埃菲爾鐵塔,也頗讓人驚嘆。

萬州牌樓長江大橋全長2120米,寬36米,雙向六車道,設計行車速度為60公里/小時。該橋主跨730米,是三峽庫區跨徑最大的斜拉橋。其軸線的誤差不能超過1厘米,豎向與橫向相對偏差控制在10毫米以內,順橋向里程偏差控制在2毫米以內,也就是說要實現毫米級的合龍精度。大橋共用了約5.6萬噸鋼材,18.4萬噸水泥。

未來五年橋梁用鋼量或超過1000萬噸

按照國家發改委印發《長江干線過江通道布局規劃(2020—2035年)》(簡稱《規劃》)。2025年前簡稱180做跨長江大橋。

按照單橋用鋼量4萬噸的低位數計算,橋梁用鋼總需求量超過700萬噸,按照高標準設計要求,180座跨長江大橋拉動的橋梁用鋼總需求量或超過1000萬噸,相當于250座鳥巢的用鋼量。

中國目前的橋梁用鋼已經發展到第七代技術。首批690兆帕級高性能橋梁鋼Q690QENH,將用于武漢江漢七橋建設。這也是國內大跨度橋梁建設首次應用世界領先的國產690兆帕級高性能橋梁鋼。第七代高性能橋梁鋼Q690qENH被譽為中國橋梁鋼“皇冠上的明珠”。相比第六代橋梁鋼,寶鋼股份生產的第七代高性能橋梁鋼屈服強度級別由500兆帕大幅提升到690兆帕,其屈強比、焊接性、低溫韌性等關鍵技術指標均高于國際標準。寶鋼也成為國內第一家掌握690兆帕級高性能橋梁鋼制造技術的企業。

目前我國已經初步建立了高性能橋梁用鋼材料體系,除了寶鋼已經應用于長江七橋的690兆帕級高性能橋梁鋼之外,420MPa級無涂裝耐候橋梁鋼及配套焊接材料和焊接工藝技術將應用于中俄黑河大橋;2000MPa級橋索鋼將應用于滬通長江大橋、商合杭蕪湖公鐵長江大橋;12.9級抗延遲斷裂耐候螺栓鋼將應用于中俄黑河大橋。

卓創資訊
為中國爭奪大宗商品定價話語權
怎么做分享文章赚钱吗 波克棋牌旧版本 广东闲来麻将精华版 河北快三开奖结果遗漏 街机捕鱼城技巧 股票涨跌指数怎么看 11选5神奇规律 靠谱的在家兼职工作 北京快中彩和值走势 云南11远5开奖结果 楚天30选5开奖结果